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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR.˗ˏˋ♡ˎˊ˗这样· ᴥ ·的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的˙ϖ˙航空枢纽。

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体量不及西安的兰งง คค州，也拿出大手笔。T3航站楼面积ʕ•̫͡•ོʔ40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。

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2013年，早在“一带一路”倡议提ʕ•̫͡•ོʔ出时，对新疆· ᴥ ·的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面· ᴥ ·向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的ᕱ ᕱ国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际ʚɞღღ上是乌鲁木ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ也是因为接近国内几何中心.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况°꒰'ꀾ'꒱°。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居εïз国内&#;,ʕ•̫͡•ོʔ&#;,&#;前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国''''''泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得.˗ˏˋ♡ˎˊ˗好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟εïз进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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